1、銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)，如果接受，前提條件是什么？

答：可以。信用證沒有禁止接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)。

2、什么時候銀行才認為，運輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？
答：一是沒有不清潔批注，二是，對于裝船提單，無須裝船批注；對于收妥待運提單，需裝船批注。滿足上述兩個條件，即可認為，提單已經(jīng)滿足“clean on board”的條件。

3、before 15th April我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否？
答：不可以。BEFORE不含當日。

4、L/C規(guī)定裝運期為after 15th April，2011 until 30th，April，2011，我實際提單日期為15th April 2011或30th April，2011是否可以？
答：首先，需要明確提單日期是否就是裝船日期，對于收妥待運提單，是以裝船批注日期作為裝船日期，假如提單日期就是裝船日期，那幺，根據(jù)UCP500第四十七條，提單日期為15th April 2011不可接受，提單日期為30th April 2011可接受。

5、L/C在FOB條件下，要求提單在運費條款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以？為什幺？
答：不可以。一方面，按照常理，F(xiàn)OB條件下，出口方不承擔運費，所以提單上應注明“運費待收”（Freight collect），但也存在特殊情況，即進口方要求出口方支付運費，這需要信用證特別規(guī)定；另一方面，如果信用證沒有規(guī)定可以接受租船合約提單，銀行是不能接受含有租船合約提單或類似詞語的提單的。

6、L/C上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，為何？
答：可以。因為現(xiàn)代運輸大多是采用集裝箱運輸，往往是由托運人在集裝箱堆場或集裝箱轉(zhuǎn)運站將貨物裝入集裝箱并封印，承運人一般不再開箱查驗。所以為了免除自己在這方面的責任，承運人往往會在提單上注明上述兩段詞語，大意是集裝箱內(nèi)所裝的貨物數(shù)量及內(nèi)容是由托運人所述。當然，這種方式，也存在隱患：貨物有可能不是托運人所聲明的種類、數(shù)量。

7、開證行收到倒簽提單，并有根據(jù)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，可否？
答：不可以。銀行只能以單據(jù)表面存在不符拒付。但在法律上，可以以偽造單據(jù)為由進行抗辯。

8、若L/C要求交單期起算日為貨運單據(jù)的簽發(fā)日（DATE OF ISSURANCE）在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L簽發(fā)日不同，應從何日期起算？
答：應從B/L簽發(fā)日期起算。

9、L/C金額7000元，擔保出運8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少？
答：可用金額為10000元。

10、L/C最晚裝期4月15日，效期4月25日，未規(guī)定交單期，若B/L，4月3日，4月15日議付，過期否？
答：否。

11、DOCUMENTS MUST BE PRESENTED FOR NEGOTIATION WITHIN 10 DAYS，F(xiàn)ROM B/L DATE，或AFTER B/L DATE，若B/L為1日，則最晚交單期分別為多少？
答：最晚交單日分別為10日和11日。

12、L/C金額前UP TO USD10000，00 NOT EXCEEDING USD10000，00 NOT EXCEEDING USD1000，00而不準分運，出運時的金額如何掌握？
答：出運時金額不得超出USD10000。

13、雙到期的L/C，若L/C項下提前發(fā)運，則交單期如何？
答：交單期在信用證中是否有規(guī)定？如有，按照規(guī)定的交單期限掌握；若無，則對于雙到期的L/C，如果提前發(fā)運，則交單期限為該裝運日至效期之間的時間。

14、若保險單要求IN DUPLICATE PLUS ONE COPY，制單時如何提供單據(jù)？
答：兩正一副。

15、SHIPMENT AT 90 DAYS AFTER THE DATE OF L/C，ISSUE則裝運日如何掌握？
答：在開證日后（不含開證日期）的第90天。

16、信用證要求提供的是潔凈已裝船提單（CLEAN ON BOARDB/L），現(xiàn)船公司簽發(fā)的聯(lián)合運輸提單是備運（RECEIVED FOR SHIPMENT）提單，該怎么辦？
答：由船公司進行裝船批注。

17、什幺叫預約保險單（OPEN POLICY）？有什么作用？
答：是基于長期合作，保險人與被保險人之間簽訂的預約保險或保險約定。可以避免繁雜的保險手續(xù)，可以防止漏保，保費定期結(jié)算及可以優(yōu)惠，減少被保險人的資金占用。

18、可轉(zhuǎn)讓信用證通常被第一受益人作為從第二受益人出口的貨物中獲取差價利益的一種支付手段，因此：
（一）第一受益人在把信用證轉(zhuǎn)讓第二受益人時對原證的那些條款可作必要的改動？

（二）第二受益人發(fā)貨后提交的出口單據(jù)為什幺必須通過轉(zhuǎn)讓銀行？
（一）信用證金額、單價，投保比率，效期、裝期、交單期限。

（二）因為便于第一受益人換單。

19、什么是“倒簽提單”（ANTEDATED BILL OF LADING） ？什么是“預借提單”（ADVANCED BILL OF LADING）其危害性如何？
答：倒簽提單是指簽發(fā)提單時將提單上記載的裝船日期提前的提單。
預借提單是指貨物尚未開始裝船或者尚未全部裝船的情況下，簽發(fā)的已裝船提單。
二者都是將提單的簽發(fā)日期提前，使得實際日期與提單所記載的日期不符，構(gòu)成虛假和欺詐，屬于違法行為。一旦被發(fā)現(xiàn)，承運人可能被訴諸法律。

20、請將提單應否背書由誰背書填入空格、提單抬頭 應否背書由誰背書？
答：TO ORDER 應背書 SHIPPER
TO ORDER OF SHIPPER 應背書 SHIPPER
TO ORDER OF XX BAND 應背書 XX BAND
TO ORDER OF ACCOUNTEE 應背書 ACCOUNTEE（即申請人）

21、在一份SWIFT來證中其代號CODE 39A POS/NEG 5/5是什么意思？
答：信用證可用金額可以增減5%。

22、信用證分批裝運條款為SEVERAL SHIPMENTS 請問應分幾批出運？
答：一批（不含一批）以上。

23、保兌信用證，出口單據(jù)經(jīng)保兌行審核無誤，但開證行收到單據(jù)后認為有不符點，拒絕付款，保兌行因此也不同意付款給出口公司，理由是保兌行只有在開證行倒閉的情況下才承擔保兌責任，請問這個理由是否成立？
答：不成立。因為保兌行承擔獨立審單的責任，其付款與否不取決于開證行。

24、什么叫“交換提單”SWITCH B/L ？
答：是指在直達運輸?shù)臈l件下，應托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運港，但仍以原來的托運人為托運人的提單，并注明"在中途港收回本提單，另換發(fā)以該中途港為啟運港的提單"或"SwitchB/L"字樣的提單。

25、不可轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)（NON-NEGOTIAABLE TRANSPORT DOCUMENT）是否要憑運輸單據(jù)提貨？
答：不需要。憑到貨通知及收貨人身份證明即可提貨。

26、出口內(nèi)衣500箱，每箱裝5打，共計2500打，國外開來信用證條款要求裝運標志（SHIPPINGMARK）及標明數(shù)量（QUANTITY）請問我們在做裝運標志時，是標明每箱數(shù)量5打，還是總數(shù)量2500打？
答：標明總數(shù)量2500打。

27、信用證要求提供“LAND-SEA COMBINED TRANSPORT B/L”但又規(guī)定不可轉(zhuǎn)運，貨從內(nèi)地裝火車到香港裝海運，與不可轉(zhuǎn)運有矛盾，以上條款是否需要聯(lián)系客戶修改？
答：不需要。UCP500第26條規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行也將接受注明轉(zhuǎn)運將發(fā)生或可能發(fā)生的多式運輸單據(jù)，但同一多式運輸單據(jù)須包括運輸全程。

28、國外A銀行開來一張保兌信用證，請國內(nèi)B銀行加保兌，B銀行將該證通知受益人C公司，未加任何批注，這是不是默示：它對信用證的保兌已經(jīng)認可？